スキー検定(バッジテスト)2級の小回りの合格点のポイント|難関種目はコレ
スキー検定2級の小回りは、バッジテストの中でも合格率が最も低い種目と言われています
これまで1000人以上を指導してきた経験から分かったことは、多くの受験者が「リズムが保てず、焦って暴走してしまう」という共通の悩みを抱えているということ。
ただし、実はこれは「テクニックの問題」ではなく、「迎え角と荷重の理解不足」から起きているパターンが多いです。
この記事では、2級小回りの合格を確実にするための
「正しい迎え角の作り方」
「4つの重要ポイント」
を、実指導の知見から詳しく解説します。ぜひ参考に、合格目指して練習を進めてください。
2級小回りの検定基準と合格率
スキー検定2級では、3つの種目があります。
「基礎パラレルターン大回り」
「基礎パラレルターン小回り」
「シュテムターン」です。
このうち、小回りは中斜面のナチュラルバーン(他の人が滑った後のすこしボコボコした雪面)で、スピーディにターンを繰り返す技術が求められます。
合格基準は、3人の検定員による100点満点の平均が65点以上。つまり、1種目平均65点で合格となります。
しかし実際のデータを見ると、大回りと比較して小回りの合格率は極めて低く、「ここで落ちた」という経験者も非常に多いです。
【重要】合格と不合格の差は「正しい迎え角」にある
スキー板の向きと進行方向のズレ。雪の抵抗を受け、ターンや減速を生む角度。
まず、2級は小回りに限らず、
ズラしのテクニックが必須になります。
ワタル迎え角はズラしのベースにもなってきますので正しい作り方を覚えておくことがとても重要になります。
よくある誤解:「トップが視点になってテールを振る」イメージで作る迎え角


実指導で最も多く見かける失敗パターンが、「トップを視点に、テールを振ってずらす」という理解です。これでは内倒になりやすく、ローテーション癖も出やすいのです。
そしてこの癖がつくと、2級だけにとどまらず、1級やそれ以上のレベルでも上達の足枷になります。



テールを出してしまうとほぼ確定で内倒します。以下の動画で詳しく解説しています。
正しい迎え角:「トップもターンの内側に入れて、テールも出す」


正しい迎え角は、こうです。
トップもターンの内側に入れた結果、テールが出てしまう形。
自分の軸を起点に、このように迎え角を作ることで、「外足の上に体を持ってきやすい」というメリットが生まれます。
この時点での大切なポイントは、
「形を意識的に作ろうとする」のではなく、
「自然とそういう姿勢になってしまう」
という感覚になること。
正しいポジショ二ングに正しい迎え角のイメージがセットされると、自動的に外足に乗れる姿勢が生まれるのです。
2級でしっかり理解すれば「今後の上達の基盤」ができる
2級受験者のほぼ全員が、
「内倒」
「ローテーション癖」
を持っています。
ここをしっかり理解し、正しい迎え角を身につけることで、1級、さらにはその上のレベルへのステップが格段に作りやすくなります。



2級で「迎え角」の概念を理解できた人と、理解できなかった人では、その後の上達スピードが全く違います。ここはケチらず、時間をかけて身につける価値があります。
2級の小回りで合格点を出すための重要ポイント①
2級小回りで最も見られる部分は、この迎え角です。正しい迎え角を作るために、意識すべきことをまとめました。
入口から出口まで、スキーが描く軌跡が「丸く」なっていることが大前提です。ここが「丸い」か「角ばっているか」は、検定員が一瞬で見分けます。
自分の軸を中心に考えたとき、トップ(板の先端)もターン内側に向かい、同時にテール(板の後端)も外側に出す。この両立がポイントです。トップだけ、テールだけ、では不十分です。
結果として、このポジショニングにより、外足の上に体を持ってきやすい状態が自動的に作られます。「意識的に形を作ろう」ではなく、「正しい迎え角を作ると、勝手にそうなる」という感覚を大事にしてください。
2級の小回りで合格点を出すためのポイント②「フォールライン方向への加重」
正しい迎え角を作ったら、次に大切なのが「フォールライン方向への荷重」です。
これが、スピードコントロールと一定のターン弧を実現するカギになります。
ターンの後半、スキーがフォールライン(最大傾斜線)に向きを変えたら、そのフォールライン方向に向けて荷重していきます。
このタイミングと方向が一致することが、検定員に「安定したターン」と判定されるポイントです。
多くの受験者は、
ここで
「荷重が甘い」
「方向がズレている」
かのいずれかです。
つまり、フォールライン方向を意識せずに、ただ「下に降りていく」というイメージになってしまっているのです。



「フォールライン方向に荷重する」という意識を持つだけで、ターン後半の安定感が全く変わります。試しに1本、この意識を持って滑ってみてください。
合格するための重要ポイント③「暴走を防ぐ = エッジングの強化」
「暴走してしまう」という悩みの原因の多くは「エッジングが弱い」ことが原因です。
スピードを出しすぎるから暴走するのではなく、
エッジングで減速できないから暴走するのです。
では、どうやってエッジングを強化するか。実指導で効果的だった方法が「段階的練習法」です。
まずは斜面を選んで「本気のエッジング」で完全に止まる練習をします。このとき、どの程度までエッジングを立てれば止まるか、その「感覚」を掴むことが目的です。
完全に止まる感覚を掴んだら、次のターンから「エッジング角を少し弱める」。そのまた次の本で「もう少し弱める」という具合に、段階的に調整していきます。
このアプローチにより、「エッジング感覚 = 減速の確実性」が身につきます。急斜面への恐怖感も減り、自信を持ってチャレンジしやすくなります。
多くの受験者は「暴走したから速く滑ろう」と逆の努力をしてしまいます。正解は「エッジングを強化して、減速できる技術を確実に身につける」ことです。
合格するための重要ポイント④「ストックワークは邪魔しない程度でOK」
ストックワークについて、「しっかり突かなければ減点」という誤解をしている人が多いですが、実際はそうではありません。
大切なのは、ストックワークが普通の滑りを邪魔しないことです。
つまり、ストックの有無で「リズムが乱れたり」「滑りが止まったり」しなければ、「持ってるだけでOK」という感覚です。
検定員が見ているのは「ストックをどれだけ上手に突いているか」ではなく「ストックの有無で滑りが変わっていないか」です。詳細な突き方については別記事で解説予定ですが、2級段階では「邪魔しない」が合格の条件と覚えておいてください。



僕はクラウン持っていますが、ストックは突きにに行くのではなく勝手に突かれるって感覚です。
やってはいけないこと(NG)
- トップが視点になってテールを振る → 内倒・ローテーション癖につながる
- 暴走(エッジング不足のまま無理に速く) → 減速できず即アウト
- リズムが早くなる / 遅くなる → 不均等なターンは減点
- ストックワークで滑りが乱れる → 本筋からの逸脱
よくある質問(FAQ)
迎え角を作るときに、意識することはありますか?
迎え角を作る際は「意識的に形を作ろう」ではなく「自分の軸を中心に、トップもターン内側に、テールも出す」というイメージを持つことが大切です。そしてこのポジショニングにより、前傾・外足荷重・エッジングがセットで機能すると、自動的に正しい迎え角が生まれます。最初は違和感があるかもしれませんが、反復練習で「自然とそうなる」感覚を目指してください。
エッジングって、どのくらいの角度を意識すればいい?
エッジング角度は、個人差や斜面によって異なるため「〇°」という固定値はありません。むしろ大切なのは「本気でエッジングしたときの感覚を掴む」ことです。急ブレーキ練習で「完全に止まる感覚」を身につけたら、そこから段階的に角度を調整していくアプローチが有効です。
急ブレーキの練習は、どの斜面でやるのが良い?
まずは「中斜面」で、焦らずエッジングの感覚を掴むことをお勧めします。ここで感覚が定着したら、徐々に急な斜面に進んでいくというアプローチが無理なく続けられます。決して急斜面から始めず、段階的に進めることが重要です。
前傾角度が浅いと何が起きます?
前傾が浅いと、外足への荷重が不安定になります。結果として、エッジングが入りにくくなり、スピードコントロールが甘くなってしまいます。また、ターン入口で「スキーの向きを作る」という初期動作も遅れがちになります。正しい前傾角度を保つことで、ターン全体がスムーズに機能します。
まとめ:正しい迎え角で2級小回りを突破する
スキー検定2級の小回りで合格するためには、4つの重要ポイントがあります。
- 正しい迎え角を作る → トップもターン内側、テールも出す
- フォールライン方向への加重 → スピードコントロールの確実性
- 暴走を防ぐ = エッジング強化 → 急ブレーキから段階的に弱める
- ストックワークは邪魔しない程度でOK → 滑りを乱さなければ充分
特に、「トップが視点になってテールを振る」という誤解を払拭し、「正しい迎え角」を身につけることが、2級突破の最大のカギです。これまで1000人以上の指導経験から言えることは、ここを理解できた人は、その後の上達がぐんと進みます。
ぜひ、この記事で解説した4つのポイントを意識しながら練習を進めてください。難しいと感じるかもしれませんが、反復練習で必ず身につきます。応援しています。



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